Ang mga natuklasan ng inaugural in-flight na pagsisiyasat sa mundo sa mga epekto ng paggamit ng 100% sustainable aviation fuel (SAF) sa mga makina ng isang komersyal na sasakyang panghimpapawid ay nagpapakita ng pagbaba sa mga particle ng soot at ang pagbuo ng mga contrail ice crystal kung ihahambing sa paggamit ng tradisyonal. Jet A-1 na gasolina. Ang ECLIF3 na pag-aaral, isang collaborative na pagsisikap sa pagitan Airbus, Rolls-Royce, German Aerospace Center (DLR), at SAF producer na si Neste, ay minarkahan ang unang pagkakataon ng pagsukat ng epekto ng paggamit ng 100% SAF sa mga emisyon mula sa parehong makina ng Airbus A350 na nilagyan ng Rolls-Royce Trent XWB engine, na may isang DLR chase plane sa pagtugis.
Sa paghahambing sa isang karaniwang Jet A-1 na gasolina, ang pagkonsumo ng unblended SAF ay nagresulta sa 56% na pagbaba sa bilang ng mga contrail ice crystal sa bawat unit mass. Ang pagbawas na ito ay may potensyal na lubos na mapagaan ang epekto ng pag-init na dulot ng mga kontrail. Nagsagawa ang DLR ng mga pandaigdigang simulation ng modelo ng klima upang masuri ang radiative na pagpilit, o pagbabago sa balanse ng enerhiya, na dulot ng mga kontrail sa atmospera ng Earth. Ang paggamit ng 100% SAF ay natagpuan upang mabawasan ang epekto ng mga kontrail ng hindi bababa sa 26% kung ihahambing sa mga kontrail na nabuo ng Jet A-1 reference fuel na ginamit sa ECLIF3.
(eTN)| muling i-post ang lisensya | post ng nilalaman